[轉貼] 抵制拒用 遠通電收 ETC

[bqin]

新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通
電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛
次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內
未達16.3%，則每天罰款50萬元。

所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!

遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分
明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!)
然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思
考一下，整個服務收費是否合理...

除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但
這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費
，整理如下：

(1)購買卡片時需要押金200元，悠遊卡的押金才100元，
押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50元
(第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)

遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的
利息、投資收益外，每張還淨賺50元，這種錢他們也賺
得下去。

(2)儲值時規定每次最低金額為500元，若平常很少上高速
公路，久久用一次的話，卻被強迫存500元以上至卡內
，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額
儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以
玩!另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收7元，拿白花花
銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!

(3)ETC每次的過路通行費是40元，目前100張的回數票
為38元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38元的通
行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收
費金額卻高於38元，這又是另一項不合理之處。

千萬別小看這2元，差異已經達到了5%。
建置ETC無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利
益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此
合理嗎??
請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔
市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，
又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫
把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張
的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必
也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能
夠再少一件

[魯豬]

這個我有看過
雖然我家不常上高速公路,不過ETC的收費真是莫名奇妙的貴,當初就打算抵制

現在法院判決說,遠通沒有第一優先的權利,我可真是搞不懂,ETC通行還不到一個月,案子審理不可能一個月就有結果吧??還在打官司的東西,居然就先給它上路,反正錢收了再說是不是??
有哪位比較了解情況的,請說明一下"內幕" ,讓小弟了解

搞到最後又是全民買單,真是亂七八糟,消基會把交通部告垮吧...=.=

[yybarret]

抵制啦~~~

害我現在坐統聯,不但沒有優惠!!加上位置變小,車子也換成超級會晃的!!

實在是吼~"~

[AWE]

從一開始就沒有打算要裝,尤其是看到徐旭東那副嘴臉就更不想裝了!現在得到報應了吧~!現在就等他被解約然後看宇通能不能得標囉~!
像宇通這種計算里程的用ETC才有實質效益阿!像本來那種過一站就繳一張的裝ETC實在沒什麼太大的意義~!
不過有一點我到是覺得很奇怪,台灣人到底在心急什麼,通過收費站那小小的道路40還嫌太慢?日本的ETC速限才20耶!到底是安全重要 還是時間呢?

[BooBooBird]

要全民不買單，最好的方法就是交通部認真調查，
抓出賄賂的證據，該關的人關一關，
證明遠通進行賄賂，政府就不用出錢買回啦，
直接廢了，讓遠通去賠就好。
不然遠通作弊獲得資格，
被取消資格後還能把東西脫手賣給政府，還是賺錢，
天底下哪有這麼便宜的事？

當然理想與現實是有差距的。

[零]

走了遠通，換上宇通...
我認為不過就是前門之虎，後門之狼...


台灣官官相護，我不認為能查出什麼...

[小奈月]

走了遠通，換上宇通...
我認為不過就是前門之虎，後門之狼...


台灣官官相護，我不認為能查出什麼...

我個人是當場鬧劇看吧!還好剛學會開車不可能會上高速，就算高速我還是用我的回溯票就好了，我就不相信台灣的產品做出來竟不能有國外的高品質，才不想當冤大頭。

[使魔凱特]

我覺得最扯的是紅外線的solution竟然可以勝過microwave....

[eping123]

抵制啦~~~

害我現在坐統聯,不但沒有優惠!!加上位置變小,車子也換成超級會晃的!!

實在是吼~"~

國光比較好坐啦~~

[yybarret]

國光號大多是兩排座位的,旁邊如果坐個美女就爽到了~~

不過大多數是老阿媽~~那時候就ORZ+OTZ了><"

沒啦~~主要是喜歡一個人坐咩~~